海运来不及,租棵圣诞树?

据报道,由于海运运费暴涨,港口拥堵严重,大量从海外,尤其是从中国小商品集结地义乌来的圣诞树估计不能在圣诞节前及时送到美国的各大商场。美国家庭如果要购买新的圣诞树,要以美国本土的货源为主了。各地的圣诞树种植场估计今年订单爆增。

原来大家因为环保的缘故,对 砍伐的(fresh cut)圣诞树的需求越来越少。今年货源不足,会促使大家把眼光重新放到这些松树上。如果条件允许,更多的人会直接去深山老林里砍伐。这也加深了对野外树木砍伐的忧虑,增加了环境保护的压力。

一直以来鲜为人知的一个项目,圣诞树租赁,估计今年也会得到更多的关注。这是为环保考虑,同时满足有的家庭希望有一棵真正的圣诞树过节的需要,开办的一个服务项目。圣诞树不会被砍伐,相反会把它种到一个桶里,送到租树的人家过圣诞节。租树的人家要保证好好养树,按时浇水,过了圣诞节后,把树送回养殖场,再种到地里。

一般这种圣诞树租赁的需求比较少,而且花费不菲,树源有限。今天估计圣诞树短缺,圣诞树要涨价,大家可以考虑去早点下单,租个免砍伐的圣诞树,新鲜又环保,可以一试!

跨国零售商开始包船自置货柜

在一般的商业模式下,企业在运输货物时,会将货物交予第三方运输公司处理。但受制于当前航运市场极不稳定,沃尔玛上月表示,公司正在包船为美国假日购物季的货物做准备,租用一艘载有3000个20英尺货柜的船只平均每日须花费4万美元。其中,沃尔玛有意租下小型船只,以求能在拥挤程度较低的小型港口停靠并卸货。

宜家8月亦表示,将使用私人船只运输货物,并将购置自用货柜。

北美大型零售商Dollar Tree则声称已租用一艘大型船只,并签订3年长约,今年内将有更多长约包船加入。

北美家居建材零售商家得宝告知投资者,企业正在预留自用船只,同时在以合同价格4倍的金额抢购现货市场上的商品。家得宝总裁德克尔表示,该公司还在某些情况下以航空运输“更小、价值更高的物品”。

电商巨企亚马逊,为分担运输压力,亚马逊今年年初大手笔购入11架波音767飞机。

 

 

洛杉矶港等待入港的集装箱船高升到65艘

据南加州海洋交易所称,等待进入洛杉矶和长滩港口的集装箱船数量以惊人的速度增长,到9月18日已经高达到 65 艘。由于指定的锚地已经满员,更多的集装箱船在漂移区等待。

在9月10日有49只船在等待。一周时间增加了33%。去年这个时候,港口没有船在等。

洛杉矶港11月货运量增长22%

据洛杉矶港报告称,由于在线购物的增加,给航运物流带来了巨大的压力。洛杉矶港11 月货运量激增 22%。

洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 周一在 CNBC 上露面时表示,从今年前六个月到达码头的货物量到 2020 年下半年,货运量增长了 50%,装载的船只通常停泊在海等待码头开放。

船公司运价历史新高

交通运输部转发的上海航运交易所“6月份中国出口集装箱运输市场分析报告”指出北美市场运价急涨。由于北美地区市场运输需求回升。同时,航商的停航运力规模虽略有下降,但市场总体供需关系依然较为良好,上海港周平均舱位利用率始终保持在95%以上,并时有爆舱现象。由于舱位较为紧张,航商自月初起执行了多轮上涨计划,即期市场运价快速攀升。上海出口集装箱运价指数美西、美东航线运价月内累计涨幅分别达到28.4%和20.9%。6月,中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为752.49点、917.04点,分别较上月平均上涨3.1%、下跌1.4%。

航运联盟运力的大幅裁撤、太平船务的退出,以及市场货量好于预期,带动北美航线市场异常火爆,4月中旬后舱位十分紧张,尤其是美西航线,市场频繁出现一舱难求的情况。2020年上半年,美东航线指数平均值为978.7点,环比上涨9.1%,同比上涨2.8%;美西航线指数平均值为1047.2点,环比上涨18.8%,同比上涨7.8%。截至6月底,美西航线运价水平已达2012年以来的最高值,美东航线运价水平也是两年以来的最高值。

5月开始,中外船公司把宁波到美国西岸的价格从标准的1300美元一个高柜重箱逐步提升到3000美元,宁波到美国东岸的价格从标准的3000美元提升到4850美元。6月开始一直维持这个价格。船公司最新通知8月将进一步上调价格,且订舱要提前20多天。即使订舱成功,也存在被甩仓的可能。

涨价导致跨境电商要为每个货柜多支付1万多元。虽然有些外贸企业做“FOB条款”,由客户付运费,但运费的上涨将导致客户减少订单,推迟出货,取消订单。外贸企业急切希望船公司合理涨价。

第二季度美国货运量增长有限

现今美元强势,出口增长疲软,而且廉价进口商品竞争日益激烈, 直接影响了国际货物出口和运输。根据美国交通统计局(Bureau of Transportation Statistics)的最新数据显示,受行业周期性放缓的影响,第二季度美国货运量增长十分有限,小于1%。美国跨太平洋货物的主要入境点有洛杉矶港和长滩港。第二季度洛杉矶港集装箱的运输只增长了1%,而长滩港则下降了将近11%。

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